因單梁起重機本身的質量而引起的安全問題令人堪憂,而違章作業、盲目(mù)蠻幹進(jìn)行(háng)安裝、頂升加節、使用(yòng)、拆除的(de)現(xiàn)象還時有發生。因此加強起重機(jī)的安裝(zhuāng)與驗收管理(lǐ),防範起重機安全事故的發(fā)生,是我們日常安全管理工作的一項重要內容。 一、嚴格執行(háng)單梁起重機的登記備案製度。施工單位已擁有的或新購(gòu)置的起重機等垂直運輸設備應盡(jìn)早報請(qǐng)安全監督部門進行登記備案。嚴禁無生產許可證、無產品合格證、粗製濫造、質量低劣的起重機進入施工現場安裝使用,未(wèi)經登記備(bèi)案的起重機不得在施工現場使(shǐ)用(yòng)。 二、起重機的裝拆作業必須由具有資質的隊伍進行,必須有相對(duì)固定的管理機構和拆裝作業人(rén)員,從事拆(chāi)裝(zhuāng)作業和設備操作的特種作(zuò)業人員必須持有操作證和安全上崗證(zhèng),禁止無拆裝備案的隊伍和無證人員從事起(qǐ)重機的拆裝和設備操作。安裝作業時應(yīng)先對相關人員進行安全技術交底,統一指揮。協同作業,禁止違章指揮,違章操作,冒險蠻幹。 三、嚴格履行單梁起重機的年度技術檢測、檢驗製(zhì)度。起重(chóng)機等垂直運輸設備每個年度及(jí)每次新安裝後必須進行檢測檢驗,由(yóu)具(jù)有相應資(zī)質的單位進行。檢測不合(hé)格(gé)的起重機,必須停機整改,重新檢測(cè)合格後,方可重新使用,禁止起重機帶(dài)故障、帶隱患運轉。對工作十年以(yǐ)上、大修理出廠、鋼結構損壞修(xiū)複後的起重機,必須經有關部(bù)門技術鑒定合格後方才準予使用。
防(fáng)爆電動葫蘆橋式起重機簡稱“防爆起重機”以為起升(shēng)機構的橋式單(dān)梁起重機。技術成熟、可靠,結構簡(jiǎn)單,外形小,重量輕,安裝、使用、維修方便。環境條件:工作電源為三相交流,額定(dìng)頻率50HZ額定電壓380V工作環境溫度為-2040℃。室內(nèi)工作40℃時相對濕度不得超過50%室外工作25℃時相對濕(shī)度(dù)允許短時高達***安裝使用的地點海拔不超過2000m適用於中輕工作(zuò)製的機械車間、倉庫、料場、水電站的檢修和裝卸工作,國內(nèi)推廣使用的起重設備(bèi)。 單梁起重機(jī)油缸采用球墨鑄鐵整體澆鑄。此設計延長了油缸的整體(tǐ)使用壽命。油缸中的密封件為德(dé)國原裝進口組件,密封件在(zài)油缸中的工作壽命在5000小時以上,保證搬(bān)運車在(zài)3年使用期內不(bú)用更換密封件。外置(zhì)油壺內裝有富有彈性的橡膠(jiāo)油杯. 溢流閥提供超重作業時的過載保護,單梁起重機超過搬運車的額(é)定載重20%情況(kuàng)下(xià),溢流閥起作用,保護油缸不會在過載時損壞。 單梁起重機一(yī)體式鑄造輪架,配置雙前輪,承載能力強;裝用前後導向輪,保護前輪免受撞(zhuàng)擊,延長輪子使(shǐ)用壽命。搬(bān)運車輪子(zǐ)的標準配置為聚氨酯(zhǐ)輪,尼龍輪特(tè)點:摩擦係數小(xiǎo),拉動時聲音(yīn)大,對地麵有摩損。聚氨酯輪特點:摩擦係數較小,拉動時聲(shēng)音小,對地麵沒有損傷。橡膠輪特點:不損傷地麵,拉動時聲音小,承重能力差(chà),載(zǎi)重超過2.5噸(dūn)不選用。
來自黑(hēi)龍江八一農墾大學的(de)任(rèn)國翠(cuì)同學說,環衛工人是城市的美容師,是個高(gāo)尚的職業。這次報名參加體驗(yàn),是對(duì)自己的一(yī)次曆練,也是為了讓我們的家園更美麗盡一(yī)份力。任國翠一邊說著一邊穿上了橙黃色的馬甲。 負(fù)責任國翠小組的環衛工人徐佳(jiā)香說:“報名參加體驗的人真不少,有油田職工、個體業主、記者和大學生。有這麽多人關心(xīn)、關注環(huán)衛工人和城市管理,讓我感到非常榮幸。希(xī)望通過體驗,能(néng)讓大家好好珍惜環境(jìng)。” 此次體驗共分為三個小組,分別(bié)在時代廣場、經三街(jiē)、緯七路,體驗內容包(bāo)括清掃樹葉、清理早市垃圾、道路保潔及垃圾收集、轉運等。有關單位希望通過這樣的體驗,讓(ràng)人們不但能全(quán)方位、直接地參與城市管理,也可以(yǐ)讓市民從自己的角(jiǎo)度了解、監督工(gōng)作,發現(xiàn)問題並(bìng)提出好的建議。 “愛我家園”市民體驗日活動仍在繼續。供熱、物業、數字虛位以待,等待您的參與。
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082023-02
起重機鋼絲繩(shéng)使用注意事項
2023-02-08
新鋼絲繩不要立即在高速、重載下(xià)直接使(shǐ)用,而要在低(dī)速(sù)、中載條件下運行一段時間,使新繩適應使(shǐ)用狀態後,再逐步提高(gāo)鋼絲繩運行速度和加(jiā)大提(tí)升載荷,即單梁(liáng)起重機(jī)新(xīn)鋼絲繩在進行高速、重負荷作業前必須經過初期磨合階段。 通常情況下(xià),單梁起(qǐ)重機新出廠鋼絲繩大部分在生產時已經(jīng)進行了潤滑(huá)處理,但在使用過程,潤滑油脂會流失減少或失效。鑒於潤滑不僅能(néng)夠(gòu)對鋼絲繩在運輸和存儲期間起(qǐ)到防(fáng)腐保護(hù)作用,而(ér)且能夠減少鋼絲繩使用過程中鋼絲之間、股(gǔ)繩之間和鋼絲繩與匹(pǐ)配輪槽之間的(de)摩擦,對延長鋼絲繩使用壽命(mìng)十分有益,因此,為把(bǎ)腐蝕、摩擦對(duì)鋼絲繩的危害降低到*低程度,進行潤滑檢查十分必要。 單梁起重機鋼絲(sī)繩和滑輪配(pèi)合使用時,必須注意(yì)防止鋼絲繩從輪(lún)槽中跳出。如果鋼絲繩脫(tuō)落了輪槽後還在繼續使(shǐ)用,鋼絲繩將會產生擠壓(yā)變形、扭結、斷絲、斷股(gǔ),嚴重縮短鋼絲繩使用壽命,如果發生斷繩(shéng)現象,往往(wǎng)會帶來災難性的後(hòu)果。 單梁起重機(jī)嚴禁鋼絲繩高(gāo)速運行時和其它物體摩擦 鋼絲繩在高速運行時,應避免其與非匹配輪槽外的其它物體發生摩擦。因為在高速(sù)情況下,鋼絲(sī)繩與這些物體相互(hù)運行時所產生的瞬間摩擦熱,可(kě)導致(zhì)鋼絲表層出現馬氏體組織,而這(zhè)種組織上的變化雖然無法通過(guò)肉眼(yǎn)辨(biàn)別,然而卻是(shì)引起鋼絲早(zǎo)期斷(duàn)裂的主要原因。
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082023-02
起重機基本的技術(shù)條(tiáo)件
2023-02-08
(1)單梁起重機的電源為三相交流,額定頻率為(wéi)50HZ,額定電壓為380V。電動 機和電器控(kòng)製設備上允許電(diàn)壓波動的上限為額定電壓的十10%,下限(尖峰電流 時)為額定電壓的-10%,起重機內部電壓損失為3%。 (2)起重機安裝使用地點的海(hǎi)拔(bá)高度應不(bú)超過2000m(超過1000m時(shí)應對電動機容(róng)量進行校核、 (3)吊運物品對起重機吊鉤部位的輻射熱溫度應不超(chāo)過300度。 (4)環境溫度不超過+40度,在24小時內平均溫度不超過十35度。 (5)單(dān)梁起重(chóng)機的靜態剛性規定為:由額定(dìng)起重量和小車自重在主梁跨中引起的垂(chuí)直(zhí)靜(jìng)撓度應不大(dà)於S/800。 (6)起重機的水平剛性規定為:起重機跨(kuà)中(zhōng)在水平方向引(yǐn)起的變形應不大於S/2000。 (7)主梁的水平彎(wān)曲(qǔ)值(zhí)F≤s/2000,此值(zhí)在(zài)腹板上離主(zhǔ)梁頂麵100mm處測量。對LDP型單梁起重機,隻允許向主軌(guǐ)道側凹曲。 (8)靜載試驗前,應將空載小車停放在主梁端部極限位置,在跨中定出測量主梁撓度的基準點。 (9)靜載試驗將小車開至主梁跨中,起升1.25Gn的試驗載荷,距地麵(miàn)100-2--mm高度處,懸空時(shí)間不少於10min,卸載後將小車開至主梁端部後再檢查有無變形。如(rú)此(cǐ)重複三次,**、二次允許主梁有少許變形,第三次主梁不得(dé)再產生變形。將小車開至(zhì)主梁端部,檢查主梁實有上拱度應不小於 0.8s/1000。 (10)單梁起重機各機構(gòu)的(de)動載試驗應先分別進行,而後作聯合動作的試驗,同時開(kāi)動兩個機構。試驗載荷為1.1Gn,按起重機相應的工作級別,對每種(zhǒng)動作應在(zài)整個運(yùn)動範圍內作反(fǎn)複起動(dòng)和製動,對懸掛著的試驗載(zǎi)荷作空中起動時,試驗載荷不應出現 反向動作。按其工作循環,試驗時間應延續1小時。如果各部件能完成其功能試驗(yàn),並在隨後進行的目測檢查中(zhōng)沒有出現鬆動和損壞,則認為這項試驗合格。
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082023-02
單梁行車的起吊和預防措施
2023-02-08
單梁起重機(jī)起吊前,鋼絲繩經安全檢查確認合格(gé)後,用吊車將行車(chē)直接吊起,當行車底麵超過廠房軌道有一定的安全(quán)高度(dù)後,用攬風繩旋轉行車(chē)使橫跨兩邊在軌道上,利用(yòng)兩端攬風繩人力調整使主梁與軌道垂直,然後慢(màn)慢將橋架落到軌道麵上(shàng)。 把電動葫蘆移到主梁中心位(wèi)臵,調整好葫蘆與主梁的間隙(xì),用汽車吊(diào)把主梁吊(diào)起移葫蘆正上方慢慢放到葫蘆輪子(zǐ)與(yǔ)主梁合適位臵,然後把電動葫蘆螺帽擰緊調整好。 單梁起重機(jī)橋架的組裝精度,**控製橋架(jià)的跨距和對(duì)角線差, 兩項精度值,以保證橋架的幾何狀態,確保四個支承點(diǎn)落在一個**的矩形四個角上,從而使大車走行平穩,減少車輪軌,大小車運行機構組裝精度。主(zhǔ)要有兩項:車輪(lún)的水平(píng)偏斜tgR 和同(tóng)一端梁(liáng)側的車輪同位差,保證這(zhè)兩個項目,單梁起重機才能提高車輪(lún)踏麵,輪緣與軌道接觸的動態性能,縮小造成啃軌的可能。 橋架的(de)上拱度。單梁起重機上拱度(dù)是部分補償自由重和額定載荷所產生 的下拱變形,改善小車運行的條件,上拱度的(de)測定,應在橋架安上大車走行軌道之後,小車未(wèi)安裝上(shàng)橋架之前進行。對以上控製點進行嚴格控製(zhì),作到每個步驟進行(háng)檢查,達到 要(yào)求後才能進行(háng)下道(dào)工(gōng)序施工。
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